最近，国内三大航旗下的货运航空公司陆续发布了2024年业绩可盈配资，具体情况如下：
①国货航
实现营收205.84亿元，同比增长37.97%；实现净利润19.53亿元，同比增长69.34%。
②东航物流
实现营收240.56亿元，同比增长16.66%；实现净利润30.64亿元，同比增长7.4%。
③南航物流
实现营收196.53亿元可盈配资，同比增长18.36%；实现净利润41.86亿元，同比增长72.33% 。
可以看到，2024年三大航旗下的货运航空公司经营业绩都大涨，其中营收增幅最大的是国货航，净利润增幅最大的是南航物流，不得不说，航空货运是真的很赚钱。
我国三大航货运板块的改革是相继在2017年完成的，三家货运央企航空独立出来后，也逐一启动了上市计划。
其中东航物流上市时间最早，于2021年6月在A股上市；紧接着在经历了两年多的筹备后，国货航也于2024年12月30日成功在深交所上市，成为A股年内最大规模IPO。
作为同一时期改制完成的南航物流，早在2022年就开始谋划上市工作，令人遗憾的是，今年2月，南航发布公告南航物流拟撤回上交所主板上市申请文件，这也意味着南航物流的上市工作将暂缓推进。
可盈配资
关于南航物流未能成功上市的原因，坊间传闻主要有三方面：
一是分拆上市的合规性问题；二是监管政策的进一步收紧；三是南航物流的财务表现不佳。
只能说，南航物流动作还是慢了点，没有赶上好时候，要是早点跟东航物流、国货航同时期谋划上市工作，那现在也早就稳坐IPO了。
虽然没有成功上市，但2024年南航物流依然是三大央企货运航空中净利润最高的，赚钱实力不容小觑，相信南航物流下一步仍会继续谋划上市工作。
虽然货运板块是赚钱的，但2024年三大航整体都是亏损的，这就透露出航空客运板块的亏损是非常严重的，以至于货运板块的利润都无法弥补亏损，三大航2024年经营业绩如下：
①国航
实现营收1666.99亿元，同比增长18.14%；净利润亏损2.37亿元，同比减亏7.73亿元。
②东航
实现营收1321.2亿元，同比增长16.11%；净利润亏损42.26亿元，同比减亏39.64亿元。
③南航
实现营收1742.24亿元，同比增长8.94%，净利润亏损16.98亿元，同比减亏25.13亿元。
如此看来，三大航将货运板块分拆出来独立经营并上市，无疑是十分正确的选择，货运公司不仅能够自给自足，还能通过IPO募集资金为三大航输血，以此形成良性循环发展。
祝愿南航物流早日跟上步伐成功上市可盈配资，祝福三大货运航空利润再创新高。
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