据广州地铁消息，广州地铁一号线及二号线（昌岗-三元里），已于近日完成换轨大修华泰配资，累计更换钢轨89公里，有效提升线路运营安全性和可靠性。
一号线及二号线（昌岗-三元里）开展换轨大修。方剑 摄
此次换轨大修也实现列车通行“零干扰”、市民出行“无感知”，标志着广州地铁轨道设施维护能力迈上新台阶。至此华泰配资，广州地铁线网2002年及以前开通的线路已全部完成换轨大修。
广州地铁一号线及二号线（昌岗-三元里）自开通以来已运营超过二十年，两条线路区段地铁钢轨作为列车运行的基础设施，长期运营出现的磨耗与疲劳伤损需定期大修，以保障行车安全。
自2018年起，两条线路陆续进入大修周期。为保障日常运营以及乘客出行安全，广州地铁先后于2018年10月启动一号线首通段（西塱-黄沙）换轨大修，2020年4月一号线后通段（黄沙-广州东）和二号线（昌岗-三元里）换轨大修进场。在不影响正常运营的基础上，项目所有施工均在夜间收车后进行，并通过优化施工流程，引入自动化设备，有效提升作业效率。
一号线及二号线（昌岗-三元里）开展换轨大修。方剑 摄
值得关注的是，此次换轨大修项目实现了钢轨焊接关键工序的自主实施，经第三方检测，焊接合格率达到100%，取得了“焊接零伤损、行车零中断、施工零事故”的亮眼成绩。尤其在复杂工况下实现了高质量闪光焊，单次作业焊轨接头达13个，自主研发的钢轨焊接工装获国家实用新型专利，技术能力处于行业先进水平。
目前，基于一号线及二号线（昌岗-三元里）换轨大修经验，广州地铁正推进换轨大修装备升级与智慧维修建设，持续提高设施保障能力，为市民提供更加安全、便捷的出行服务。
南方+记者 郑慧梓
通讯员 方剑华泰配资
联丰优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
